Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

ServicePortal UniMail

Kontrast

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Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Forschung

EcoBYGaN

EcoBYGaN

Gatetreiber mit adaptiver Totzeiten-Regelung für den Einsatz in hocheffizienten DC-DC Anwendungen

Durch den steigenden Energiebedarf durch Rechenzentren, insbesondere aufgrund von K.I.-Anwendungen, wird die Notwendigkeit zur Leistungseffizienz höher. Der Lehrstuhl für Energiewandlung arbeitet dafür mit neuartigen GaN-HEMT Transistoren. Dabei ermöglicht das Verwenden von GaN-HEMTs aufgrund besserer Elektronenmobilität und niedrigerer parasitärer Kapazitäten kürzere Schaltvorgänge und damit eine Steigerung der Effizienz.

Thema

Durch die Verwendung von GaN-HEMTs steigt der Einfluss des Schaltverhaltens auf die gesamte Effizienz des Systems. Um sogenanntes weiches Schalten zu erreichen, ist ein Betrieb bei optimalen Schalt-Totzeiten unabdingbar.

Daher wird an der TU Dortmund an einem Gatetreiber mit adaptiver Totzeitenregulierung geforscht, sodass keine aufwendigen Modell- und Kennfeldbasierten Steuerungen notwendig sind. Dabei liegt der Forschungsschwerpunkt bei der Verwendung einer hochempfindlichen und -frequenten Messtechnik. Zur entsprechenden Interpretation der Daten sollen verschiedene Ansätze erforscht werden, wie zum Beispiel neuronale Netze oder auch Frequenzanalysen.

Kompetenzen

Aufnahmen von Messdaten durch hochfrequente Messtechnik.
Interpretation der Messdaten zu folgenden Zwecken:
- Interpretation des Arbeitspunktes
- Entsprechende Regelung der Totzeit
- Folgliche Effizienzsteigerung
Einsatz von GaN-HEMTs in schnellschaltenden Leistungswandlern

Förderung

Dieses Projekt wird durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) unter der Förderkennung KK5145905LT4 gefördert.

Am Lehrstuhl für Energiewandlung eingesetzte Tiefsetzsteller als einfaches Anwendungsbeispiel einer Halbbrücke. Der entwickelte Totzeit-Regelungsalgorithmus kann hiermit entwickelt und erweitert werden.

Nähere Betrachtung der Halbbrücke, mit vorgesehener Messtechnik für den Totzeit-Regelungsalgorithmus.

Temperaturverhalten mit (violett) und ohne Totzeitalgorithmus (3x blau), hohe Temperatur korreliert mit hohen Schaltverlusten. Mit Algorithmus bleiben die Schaltverluste selbst bei Variation der Ausgangsleistung/Arbeitspunkte niedrig.

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