Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

ServicePortal UniMail

Kontrast

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Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 20- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Forschung

AGaNDrive

GaNius - Energieeffiziente Leistungselektronik

Adaptive GaN Gate Treiber mit inductive feed-forward

Energieeffizientes Design ist abhängig von der maximal zu erreichenden Schaltfrequenz und der damit einhergehenden Abnahme der dominierenden Schaltverluste. Hohe Schaltfrequenzen ermöglichen zudem den Einsatz kleinerer passiver Komponenten, welche wiederum zu einer Reduzierung hinsichtlich der Größe und des Gewichts des Systems führen. Durch diese Zusammenhänge können ebenso Kosten gespart werden und der ökologische Fußabdruck gemindert werden. GaN-HEMTs sind die dafür zu verwendenden Halbleiter in schnellschaltenden Leistungsmodulen im 600 V Bereich.

Thema

Im Vorhaben AGanDrive werden die vorhandenen Möglichkeiten von GaN-HEMTs für eine Erhöhung der Schaltfrequenz untersucht. Hierfür wird ein adaptiver aktiver Gate Treiber für GaN-HEMTs entwickelt, welcher geringste Schaltverluste im hart schaltenden Betrieb erziehlt und gleichzeitig Schwingungen und Overshoots minimiert. Insbesondere für die Effizienzerhöhung wird das iFF-Verfahren (inductive feed-forward) eingesetzt, bei welchem hohe Gateströme trotz Einhaltung einer moderaten Größe der Ausgangsstufe erzielt werden.

Kompetenzen

Design und Auslegung von gekoppelten Induktivitäten
Numerische Simulation frequenzabhängiger Induktivitäten und Widerstände mit FastHenry und Ansys Q3D
Optimierung des iFF-Verfahrens zur Reduzierung der Schaltverluste

Förderung

Dieses Projekt wird durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) unter der Förderkennung DFG Priority Programme 2312 gefördert.

Abbildung eines entwickelten konfigurierbaren Gate Treiber Chips — Chip eines entwickelten konfigurierbaren Gate Treibers

Blockschaltbild eines adaptiven Gate Treibers mit geschalteten Quellen und sequentieller Optimierung — Adaptiver Gate Treiber mit geschalteten Quellen und sequentieller Optimierung

Abbildung eines aktiven Gate Treibers mit inductive feed-forward und schaltbaren Quellen — Aktiver Gate Treiber mit inductive feed-forward und schaltbaren Quellen

Kontakt

Publikationen